- Questo topic ha 40 risposte, 15 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 11 anni, 5 mesi fa da
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Io ho sempre usato olio sintetico per forcelle di moto SAE 10…senza aggiungere nient’altro…e mi sono sempre trovato benissimo… gli O-ring li trovo sempre perfetti, il pistone è scorrevolissimo ed è un olio specifico ANTICORROSIVO/ANTIRUGGINE per sistemi idropneumatici, e secondo me, proprio per questo, non c’è assolutamente bisogno di aggiungere CRC Marine…Lo vendono appunto nei negozi di motoricambi, in flaconi da mezzo litro…se non hai molti fucili oleo, ne hai per MOLTO tempo… 😀
Poi, c’è chi usa olio al teflon, olio di trasmissioni, misto grasso-olio, ecc. ecc…@Fabio70 wrote:
Io ho sempre usato olio sintetico per forcelle di moto SAE 10…senza aggiungere nient’altro…e mi sono sempre trovato benissimo… gli O-ring li trovo sempre perfetti, il pistone è scorrevolissimo ed è un olio specifico ANTICORROSIVO/ANTIRUGGINE per sistemi idropneumatici, e secondo me, proprio per questo, non c’è assolutamente bisogno di aggiungere CRC Marine…Lo vendono appunto nei negozi di motoricambi, in flaconi da mezzo litro…se non hai molti fucili oleo, ne hai per MOLTO tempo… 😀
Poi, c’è chi usa olio al teflon, olio di trasmissioni, misto grasso-olio, ecc. ecc…Quoto ed aggiungo che con 10 euro ne compri 1 litro…
@Fabio70 wrote:
Io ho sempre usato olio sintetico per forcelle di moto SAE 10…senza aggiungere nient’altro…e mi sono sempre trovato benissimo… gli O-ring li trovo sempre perfetti, il pistone è scorrevolissimo ed è un olio specifico ANTICORROSIVO/ANTIRUGGINE per sistemi idropneumatici, e secondo me, proprio per questo, non c’è assolutamente bisogno di aggiungere CRC Marine…Lo vendono appunto nei negozi di motoricambi, in flaconi da mezzo litro…se non hai molti fucili oleo, ne hai per MOLTO tempo… 😀
Poi, c’è chi usa olio al teflon, olio di trasmissioni, misto grasso-olio, ecc. ecc…grazie! ho trovato il castrol a 8 euro!
@vikingo wrote:
@Fabio70 wrote:
Io ho sempre usato olio sintetico per forcelle di moto SAE 10…senza aggiungere nient’altro…e mi sono sempre trovato benissimo… gli O-ring li trovo sempre perfetti, il pistone è scorrevolissimo ed è un olio specifico ANTICORROSIVO/ANTIRUGGINE per sistemi idropneumatici, e secondo me, proprio per questo, non c’è assolutamente bisogno di aggiungere CRC Marine…Lo vendono appunto nei negozi di motoricambi, in flaconi da mezzo litro…se non hai molti fucili oleo, ne hai per MOLTO tempo… 😀
Poi, c’è chi usa olio al teflon, olio di trasmissioni, misto grasso-olio, ecc. ecc…Quoto ed aggiungo che con 10 euro ne compri 1 litro…
io preferisco il sae 5 castrol sempre per forcelle,
@vicojet wrote:
@vikingo wrote:
@Fabio70 wrote:
Io ho sempre usato olio sintetico per forcelle di moto SAE 10…senza aggiungere nient’altro…e mi sono sempre trovato benissimo… gli O-ring li trovo sempre perfetti, il pistone è scorrevolissimo ed è un olio specifico ANTICORROSIVO/ANTIRUGGINE per sistemi idropneumatici, e secondo me, proprio per questo, non c’è assolutamente bisogno di aggiungere CRC Marine…Lo vendono appunto nei negozi di motoricambi, in flaconi da mezzo litro…se non hai molti fucili oleo, ne hai per MOLTO tempo… 😀
Poi, c’è chi usa olio al teflon, olio di trasmissioni, misto grasso-olio, ecc. ecc…Quoto ed aggiungo che con 10 euro ne compri 1 litro…
io preferisco il sae 5 castrol sempre per forcelle,
Ancora meglio.
considero l’olio per forcelle sae 5 il limite, sotto il quale la lubrificazione non è più sufficente in quanto l’olio è troppo liquido e si “stacca dalle pareti”, come ha detto Fabio io utilizzo olio idraulico per trasmissioni, per i fucili degli amici per i miei una miscela di olii che mi procuro quì al petrolchimico, ma ne ho già parlato.
Mi è stato detto da un noto mago degli oleo che olii studiati per lavorare a pressioni atmosferiche perdono rapidamente le loro caratteristiche quando sottoposti a 20 e + atm.
A suo dire i migliori olii sono quelli per attrezzature oleopneumatiche che hanno tutte le caratteristiche richieste dagli oleo , ad esempio Nebulix della Airex.
L ho trovato a 10 euro per un chilo, ora devo provarlo@enrypandistelle wrote:
Mi è stato detto da un noto mago degli oleo che olii studiati per lavorare a pressioni atmosferiche perdono rapidamente le loro caratteristiche quando sottoposti a 20 e + atm.
A suo dire i migliori olii sono quelli per attrezzature oleopneumatiche che hanno tutte le caratteristiche richieste dagli oleo , ad esempio Nebulix della Airex.
L ho trovato a 10 euro per un chilo, ora devo provarloHai mai frenato con una moto a 280 km/h? le forcelle raggiungono pressioni molto alte, si desume che l’olio per forcelle regga bene la pressione, o no?
@vikingo wrote:
@enrypandistelle wrote:
Mi è stato detto da un noto mago degli oleo che olii studiati per lavorare a pressioni atmosferiche perdono rapidamente le loro caratteristiche quando sottoposti a 20 e + atm.
A suo dire i migliori olii sono quelli per attrezzature oleopneumatiche che hanno tutte le caratteristiche richieste dagli oleo , ad esempio Nebulix della Airex.
L ho trovato a 10 euro per un chilo, ora devo provarloHai mai frenato con una moto a 280 km/h? le forcelle raggiungono pressioni molto alte, si desume che l’olio per forcelle regga bene la pressione, o no?
Confermo….a volte é addirittura il tubo che lo contiene (l’olio) che addirittura di dilata , facendo perdere “frenata”….e proprio per questo si usa il “trecciato”…..
Paride su questo sono preparato
@lorenzino82 wrote:
@vikingo wrote:
@enrypandistelle wrote:
Mi è stato detto da un noto mago degli oleo che olii studiati per lavorare a pressioni atmosferiche perdono rapidamente le loro caratteristiche quando sottoposti a 20 e + atm.
A suo dire i migliori olii sono quelli per attrezzature oleopneumatiche che hanno tutte le caratteristiche richieste dagli oleo , ad esempio Nebulix della Airex.
L ho trovato a 10 euro per un chilo, ora devo provarloHai mai frenato con una moto a 280 km/h? le forcelle raggiungono pressioni molto alte, si desume che l’olio per forcelle regga bene la pressione, o no?
Confermo….a volte é addirittura il tubo che lo contiene (l’olio) che addirittura di dilata , facendo perdere “frenata”….e proprio per questo si usa il “trecciato”…..
Paride su questo sono preparatoLorenzino stai parlando di freni però non di forcelle, e le nelle forcelle sono le molle che sostengono il peso, l ‘olio serve solo a regolarne la velocità 😀
questo sono io
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e questo dopo 10 min
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😆 😆 deve esserci ancora la clavicola in qualche parte a terra 😆 😆
Ahahahahah grande Enrico!!! Si si , sto parlando di freni e non di forcelle!
Ma stiamo andando OT di brutto
Cmq questo sono io
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