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Non era una critica, sono contento che sia uscita fuori una discussione lunga 😉
Il colore fai bne a cambiarlo se non ti piace, l’unica cosa è che se la barca ha già un nome scritto sullo scafo, quello non puoi cambiarlo….puoi riscriverlo, ma il nome deve rimanere lo stesso.
p.s. non è una regola, ma dicono che cambiare nome a una barca porti sfiga 😀
si si non l’ho preso come un rimprovero 😉
di nome non ce n’è quindi sto pensando che nome mettere 🙄
poi man mano vi aggiorno delle modifiche …
per ora mi son occupato di smontarla a zero (motore, volante e comandi inclusi) ed a lucidare l’argenteria 😆 (corrimano, porta bandiera, scaletta etc etc) un mazzo tanto…..Beh si vede che è una cosa a cui tieni…più tratti bene le cose e più durano 😉
p.s. Io la barca la chiamerei “schienalet” oppure qualcosa che ha a che fare con la pesca…..
p.p.s. potresti semplicemente chiamarla “smonkis” 😀intanto mi sono dimenticato di farti i complimenti per l’imbarcazione che oltre a essere bella e’ anche piu’ comoda di un gommone, tornando al sistema di ancoraggio io ho applicato una di quelle fascette di plastica che si possono utilizzare una sola volta in quanto non hanno ritorno, se si incaglia basta tirare forte si rompe la fascetta e la catena esercitera’ la trazione al contrario facendo disincagliare l’ancora. Capisco che sembri una spiega nebulosa ma basterebbe vedere una volta il sistema per capire il funzionamento che ribadisco molto comodo e utile.
Per quello che riguarda la patente nautica anche io ho in programma di farla, e’ utile e ti insegna a navigare veramente nel rispetto delle regole e della sicurezza. Rimane di fatto che gli incidenti che succedono non sono mai imputati ai 25/40 cv ma sempre a grosse imbarcazioni, il che significa che il 99% degli incidenti capitano ai patentati. Del resto se bastasse la patente a scongiurare gli incidenti non dovuti a malori o a cause particolari anche sulle strade non ci sarebbero tutti i morti che ci sono.
Concludendo penso che se la gente avesse meno manie di protagonismo e un poco piu’ di sale in zucca si potrebbero evitare tante grane.@robertom wrote:
Concludendo penso che se la gente avesse meno manie di protagonismo e un poco piu’ di sale in zucca si potrebbero evitare tante grane.
Concordo!!
innanzitutto grazie Roberto per i complimenti 😀
per quanto riguarda l’ancoraggio…..la fascetta quindi l’hai posta sia sull’occhiello superiore (nella cima principale) sia nella parte inferiore (nella cima con la boa galleggiante)???
aspetta roberto…non ti seguo 🙁
tu usi le due cime, una alla barca ed una alla boa ed entrambe agganciate all’ancora con una fascetta…a questo punto:
dici che strappi una delle due cime considerateo la debole resistenza delle fascette….ma questa manovra la fai solo in caso di urgenza?
ed ora che ci penso…che senso ha? se vuoi far andare l’ancora in un senso piuttosto che nell’altro basta tirare una cima piuttosto che l’altra ….non ti seguo… 🙄
non uso la boa galleggiante parlo di ormeggio durante la navigazione, quindi ho la cima che e’ legata alla catena che e’ attaccata all’ancora la fascetta e’ posizionata li.
Guarda se ho tempo facccio una foto e la posto, pero’ non so’ quando, e’ da mesi che voglio postare delle foto ma il poco tempo e la mia incapacita’ al PC fanno si che rimando sempre……….vedo di impegnarmiquindi la fascetta sta solo nella cima che arriva fino alla barca…..ma continuo a chiedermi perchè avere la possibilità di romperla? 🙄
perche’ rompendosi la fascetta l’ancora si ribalta e automaticamente si disincaglia.
Guarda oggi nel pomeriggio devo andare a vedere il gommone, ti faccio una foto e te la mando per mail, anche perche’ ho provato a leggere la pagina su come postare le foto ma mi dice che e’ scaduta, se hai tempo poi postala tu cosi’ la vedono tutti
ciaook per la foto 😉
comunque sono del parere che che se tiri l’altra cima comunque sia l’ancora si capovolge dalla parte tirata…perchè rompere il tutto? 🙄
non capisco 😳cavolo quanto sono duro 😕
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